Kurna eritasandilise ristmiku tehnilise projekti koostamine

Projekti kirjeldus

Kurna eritasandilise ristmiku tehnilise projekti koostamine viiakse läbi Ühtekuuluvusfondi (edaspidi ÜF) tehnilise abi projekti 2002/EE/16/P/PA/009 raames, mis muuhulgas hõlmab tehnilist abi Maanteeameti efektiivsuse suurendamiseks ühenduse toetuste kasutamisel, projekti Tellijaks on Maanteeamet ja Konsultandiks AS Teede Tehnokeskus.

ÜF tehnilise abi projekti peamiseks eesmärgiks on tagada ÜF Struktuurifondidest rahastatavate kõrgekvaliteediliste projektide õigeaegne ettevalmistamine ning selle tõttu ka transpordisektori investeeringute kõrge kvaliteet.

Eelnevalt on koostatud Tallinna ringtee ja Tallinn-Paldiski maantee rekonstrueerimise eelprojekt, mis hõlmab Kurna ristmiku eritasandilist lahendust eelprojekti tasemel ning, mis on koostatud aastatel 2005-2008 ja rahastatud 80% ulatuses Ühtekuuluvusfondist. Eelprojekti mahus koostati vajaliku teemaa omandamiseks krundijaotuskava, määrati teemaa ja küsiti maaomanike arvamust projektlahenduse kohta.

AS Teede Tehnokeskus on koostanud Kurna eritasandilise ristmiku tehnilise projekti 2010.a.

Projektlahendusest

Kurna eritasandiline ristmik on kavandatud Rae valla territooriumil asuvast põhimaantee nr 11 Tallinna ringtee ja kõrvalmaantee nr 11115 Kurna - Tuhala olemasoleva ristmiku asukohast ca 350m ida poole. Kurna eritasandilise ristmiku tehnilise projekti hulka kuulub ka Tallinna ringtee maanteelõik alates olemasolevast Jüri eritasandilisest ristmikust kuni kavandatava Kurna eritasandilise ristmikuni, mis on eelprojektis projekteeritud vastavalt I klassi maantee nõuetele.

Konsultandi ülesandeks on koostada Kurna eritasandilise ristmiku tehniline projekt vastavalt Maanteeameti poolt kinnitatud Tallinna ringtee rekonstrueerimise eelprojektile ja Tellija tingimustele.

Kurna eritasandilise ristmiku lahenduse kohaselt ületab kõrvalmaantee nr 11115 Kurna - Tuhala põhimaanteed nr 11 Tallinna ringteed km 14,8. Ristmik on lahendatud pooliku rombina ning ristmiku edelaküljel paikneva silmusega, mis tagab lähedal asuva hoone säilitamise. Lisaks parandab rambi lahendus liikluse läbilaskevõimet.

Projektlahendus näeb ette  põhimaantee alt läbi kulgevat kergliiklustee tunnelit, põhimaanteest üle kulgeva kõrvalmaantee viadukti ja olemasoleva ristmiku asukohta jalakäijate viadukti.

Tehnilise projektlahendusega kavandatud põhimaantee nr 11 Tallinna ringtee projektkiirus on 100 km/h, sõiduradade arv 2+2, sõiduraja laius 3,75m, eraldusriba laius 6,0m. Projektkiiruseks kõrvalmaantee nr 11115 Kurna - Tuhala on 80km/h. Kõrvalmaantee, kohalikud teed ja kogujateed on kavandatud üherealisena või 1+1 sõidurajaga ning sõiduraja laiusega 3,00-3,50m. Projektkiirus rampidel 60-80km/h.

Krundijaotuskavast

Teeseaduse §19 lõike 3 kohaselt koostatakse uue tee või tänava ehitamisel projekti esimese etapina selle eelprojekt, millega määratakse kindlaks tee asukoht.

Kehtestatud eelprojekti alusel koostatakse maantee tehniline projekt, millest lähtuvalt tee ehitamiseks vajalik maa vajadusel võõrandatakse või lepitakse kokku maale isikliku kasutusõiguse seadmises.

Eelprojekti staadiumis on koostatud tee ja liiklussõlmede prognoositava asukoha järgi krundijaotuskava maa-alade reserveerimiseks ja küsitud kinnistuomanike arvamust projektlahenduse kohta.

Krundijaotuskava näitab ära perspektiivse äralõike kinnistutest ning fikseerib reformimata riigimaa, mis on vajalik täiendavalt taotleda riigi omandisse.

Eelprojekti koostamise ajal laekunud kinnistuomanike arvamusi arvestati võimaluse korral tehnilise projektlahenduse väljatöötamisel.

Joonised

• Seletuskiri
  
  
• Plaanid M1:5000
  
  
  • Leht 1
  • Leht 2
    
    
• Plaanid M1:1000
  
  
  • Leht 1
  • Leht 2
  • Leht 3
  • Leht 4
  • Leht 5
  • Leht 6
  • Leht 7

• Liikluskorraldus
  
  
  • Leht 1
  • Leht 2
  • Leht 3
  • Leht 4
  • Leht 5
  • Leht 6
  • Leht 7
    
    
• Ehitusetapid
  
  
  • Etapp 1
  • Etapp 2
  • Etapp 3
  • Etapp 4
  • Etapp 5